Conexiones viarias de Pamplona con el Camino de Santiago

Hoy vamos a ver que varias de las vías rápidas que necesita Navarra tienen una relación directa con el Camino de Santiago, el Camino francés en concreto. Tienen un gran potencial económico que no podemos desdeñar y menos obviar. La semana pasada hablamos de la urgencia de conectarnos con Soria y Madrid. Si bien es la vía más urgente, no es la única. De hecho Navarra necesita que se completen varias carreteras rápidas interprovinciales que vamos a mencionar hoy. Mucho se habla del Tren de Alta Velocidad, pero habrá que empezar la casa por el tejado. No digo que no se tenga que hacer el TAV nunca, pero digo que teniendo un tren razonablemente rápido y careciendo de varias carreteras rápidas habría que enfocarse primera y primordialmente en completar estas vías rápidas.

La única forma de ir a Francia por autopista o autovía es yendo por Irún o por La Junquera. Irún no nos pilla ideal, pero La Junquera está en Cataluña, o sea que está en el quinto pino. Las dos alternativas están hasta las trancas de vehículos y son susceptibles de ser colapsadas por los gobiernos nacionalistas vasco y catalán para poner en aprietos a España. Aunque no lleguemos a esa situación extrema jamás, dos vías rápidas son poco para que los turismos, autobuses y sobre todo los camiones pasen. Ya hemos visto demasiadas veces cómo las gastan los agricultores franceses tirando las fresas de Huelva, el tomate de Murcia o la naranja de Valencia.

Si hay más pasos fronterizos habrá más oportunidades de pasar sin atascos la importante industria agrícola española. Se debería hacer una autovía/autopista por Aragón a través de Canfranc, Huesca. Otra vía (esta nos concierne directamente) debería pasar por Navarra, por Valcarlos hacia San Juan de Pie de Puerto para conectar en Orthez con la francesa A-64. El recorrido de San Juan de Pie de Puerto a Valcarlos es la última etapa del Camino de Santiago, así que esta sería una primera parte de la Autovía del Camino de Santiago que, unida a la que va de Pamplona a Logroño y Santo Domingo de la Calzada (Rioja), completaría por autovía todo el tramo navarro.

Además de las razones que he dado antes y daré después, esta vía jacobea debería construirse por el impacto del turismo del Camino. De hecho todas las etapas del Camino Francés deberían estar terminadas, pues tiene un gran potencial turístico para el conjunto de España. La autovía que pasase por Canfranc hacia Jaca y Sangüesa también sería parte del Camino Francés. Todas las autonomías por la que transcurre el Camino de Santiago oficial (Aragón, Navarra, La Rioja, Castilla y León y Galicia) deberíamos unirnos para fomentar la terminación de la que es una de las rutas turísticas más relevantes del planeta. Hay que pedírselo con una sola voz al Gobierno de España. Si yo lanzase una campaña para promocionar esta autovía, el lema sería:

TODO EL CAMINO DE SANTIAGO POR AUTOVÍA

La construcción de esta autovía además haría posible que Pamplona se conectase con San Juan de Pie de Puerto, Orthez y las importantes localidades de Pau, Lourdes y Tarbes, además de la más alejada Toulouse. De esa forma Pamplona estaría conectada con las importantes localidades francesas vecinas y España tendría alternativas necesarias a las siempre congestionadas Irún y La Junquera, controladas por autonomías nacionalistas chantajistas.

Pamplona está conectada con varias de las capitales españolas provinciales vecinas excepto Soria, que ya vimos, y algunas que veremos abajo. Sin embargo no tiene ninguna conexión directa con ciudades vecinas francesas. Y lo malo es que nadie habla ni tiene intención alguna de hacer nada al respecto. Esta vía, aparte de ciudades destacadas como San Juan de Pie de Puerto (capital de la Navarra francesa), Orthez, Pau (capital del Bearne, el Aragón francés), Tarbes (capital de Bigorra), tendría Lourdes una de las ciudades más turísticas (por el santuario) de Francia. Otra vía podría conectar Pamplona, Aoiz, Ochagavía, Olorón y Pau.

No sólo por el tema del Camino de Santiago se ha de terminar en Huesca la autopista que les una por Sangüesa a los oscenses con Pamplona. Pues todo el tráfico del norte de España que vaya hacia Cataluña por Zaragoza, iría por Pamplona, Sangüesa, Jaca y Huesca. Esta autopista ayudaría sobremanera a parar la despoblación en Navarra y Huesca, ya que zonas como la de Sangüesa mejorarían económicamente.

Zaragoza ni lo va a notar, ya que sería una mejora en la fluidez del tráfico por su autopista. Además Zaragoza ya tiene enlaces y buena cantidad de empresas. Más si cabe, tras el aluvión de empresas catalanas que se instalan allá huyendo de las políticas independentistas. La AP-68 es una autopista más que amortizada. Sin duda esta infraestructura es una mina para las concesionarias. Pagar 30 eurazos en peajes por cada turismo con dirección a Barcelona es una gran pérdida económica para cada vehículo.

Sin duda la autovía Tudela - Soria y la Sangüesa - Huesca son buenas para Navarra, pero no es menos cierto que también lo es para los oscenses y sorianos. Además hemos de tener en cuenta la parte de la Autovía del Camino de Santiago, que va hacia Galicia y Portugal, ya mencionado indirectamente arriba. Este tramo de autovía está terminado de Pamplona a Santo Domingo de la Calzada, La Rioja, pero, no se sabe por qué motivo, está sin completar el tramo que une Santo Domingo de la Calzada con Burgos. Esta autovía no es que beneficiase exclusivamente a La Rioja, sino a Navarra.

En definitiva, quedan por construir una gran cantidad de autovías - autopistas necesarias para Navarra. ¿Casualidad? En absoluto. Enfocada como está Navarra en la CAV, se nos ha olvidado aliar a los navarros con oscenses, sorianos, riojanos y burgaleses para finalizar los tramos que faltan.

Todas estas zonas (Navarra inclusive) podrían salir del problema demográfico, social y económico gracias al transporte que circulará por estas zonas, más si cabe con los turistas que traería un mayor fomento del Camino de Santiago. Pero no hemos de olvidar el beneficio vertebrador (por la continua despoblación) que también tendría el nordeste de Navarra con la construcción de alguna vía rápida.

Pamplonica

Escapadas de verano: la Vía Podiense

Aunque el Camino de Santiago en España es de sobra conocido por todos nuestros lectores, quizás no se conozcan tanto otros caminos que existen en Europa, y que también están relacionados con la peregrinación a Compostela.   En el caso de Francia, el país está recorrido por cuatro caminos principales que son, de noreste a sudoeste: La Vía Turonense (París, Tours, Burdeos, Roncesvalles),  la Vía Lemovicense (Vézelay, Limoges, Roncesvalles),  la Vía Podiense (Le-Puy-en-Velay, Cahors, Moissac, Roncesvalles)  y la Vía Tolosana (Arles, Montpellier, Toulouse, Somport).

Los cuatro caminos a Compostela que atraviesan suelo francés

La Vía Podiense parte de la población de Le Puy en Vélay, donde confluyen otros que vienen de Suiza y de Alemania, y llega hasta Saint-Jean-de-Pied-de-Port, donde se une con las otras dos vías que vienen de París y de Vézelay. En principio, es una ruta para recorrer a pie o en bicicleta pero también puede servir de excusa para recorrer en coche el centro-sur de Francia hasta llegar a la frontera con España.

El atractivo cultural de este viaje se basa en el arte románico, la naturaleza y la gastronomía, sin olvidar que la Vía Podiense fue incluida, junto con el resto de caminos franceses, en la lista de bienes “Patrimonio de la Humanidad” a finales de los años 90.  Las iglesias o abadías románicas que se pueden visitar están muy bien conservadas, y resultan de gran interés artístico y espiritual.   

En cuanto a la naturaleza, se va a atravesar una de las zonas menos pobladas de Francia y más bellas desde el punto de vista paisajístico.  Se tendrá ocasión de comprobarlo en los paseos a pie que los participantes hagan en esta ruta.  Además, la gastronomía del sur de Francia  es reconocida por su calidad y tradición, y se podrá disfrutar de ella a lo largo del recorrido.

La Vía Podiense tiene los siguientes hitos principales:

Le Puy en Vélay.  Ciudad hermanada con Santiago de Compostela por su conexión patrimonial e histórica.  Cuenta con una catedral espectacular por su situación y las peculiaridades de su construcción. https://guiarte.com/puyenvelay/

Santa Fé de Conques.  Pueblo que ha conservado su traza medieval y que se fue construyendo alrededor de una magnífica iglesia abacial.  Está considerada como una pieza maestra de la arquitectura románica, siendo especialmente célebre por su tímpano y por su Tesoro, que incluye obras de arte únicas datadas en el período carolingio. http://algargosarte.blogspot.com.es/2014/09/la-portada-de-sainte-foy-de-conques.html

Cahors.  Municipio ubicado en un recodo del río Lot, rodeado de colinas escarpadas, la ciudad es rica en muchos monumentos de la Antigüedad y la Edad Media. Su centro histórico se compone de calles estrechas y sinuosas, con la catedral de San Esteban y en especial el famoso puente Valentré del siglo XIV, clasificado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. http://www.francia.net/cahors/ 

                                     

Moissac.  La fama de este municipio la debe a la poderosa abadía de San Pedro.  El pórtico de la iglesia abacial, fundada en el siglo VII, está decorado con un monumental tímpano que representa el Juicio Final, una de las obras maestras de la escultura románica. La abadía se distingue también por su claustro. Consagrado en el año 1100, es único en el mundo por su estado de conservación y su perfección estilística.

Navarrenx.  Población de origen medieval, situada en el Bearne, fue transformada en plaza fuerte por Enrique II de Albret en el siglo XVI. Las murallas y construcciones militares se han conservado intactas.

Para más información sobre este camino a Santiago de Compostela:  http://www.godesalco.com/camino/podense

Todos los caminos llevan a Santiago

El Camino de Santiago es algo más que un simple camino que comunica a las personas, es un cauce de contacto entre culturas que jugó un papel muy importante durante la Edad Media, cuando los conocimientos y la cultura se extendían mediante viajeros. Al ser Navarra un punto de paso obligado para la mayor parte de los peregrinos del resto de Europa, este también ha sido de capital importancia en la configuración de lo que hoy es Navarra.

En los últimos años el Camino de Santiago ha experimentado un resurgir: si en el año 1987 hubo unos 2.905 peregrinos, en el año 2012 hubo 192.488 peregrinos registrados en la oficia del peregrino, un auge tremendo teniendo en cuenta que durante largos años ha sufrido abandono y olvido.

Camino de Santiago ha sido todo aquel que va desde tu casa hasta Santiago de Compostela, tradicionalmente habían existido casi tantos trazados diferentes como peregrinos individuales se habían aventurado a recorrerlo, si bien hoy en día se han estandarizado una serie de caminos en los que confluyen la mayor parte de los peregrinos.

Navarra es cruzada por varias de estas rutas, que no han dejado de cambiar con el transcurso de los tiempos. En el año 1988 un decreto Foral establece dos trazados legalmente reconocidos, dotándolos de un régimen de protección especial y realizando constantes labores de recuperación, señalización y acondicionamiento de los mismos.

Los dos caminos reconocidos son el camino de Santiago francés, el camino más conocido y transitado a nivel internacional; y el camino de Santiago aragonés, más desconocido, pero singularmente bello.

¿Cuáles son los orígenes de esta peregrinación?

La tradición nos habla de que el apóstol Santiago en su labor evangelizadora, llegó a algún lugar en el sur de la Hispania Romana (actual Andalucía) en un barco carguero de los que se dedicaban al intercambio de metales y otras materias primas de la Hispania por mármol y especias traídas desde Palestina. Allí comenzaría su misión evangelizadora, desplazándose por la actual Portugal hasta llegar a Iria Flavia, ya en Galicia.

Posteriormente el apóstol se desplazaría al este de la Hispania: Lugo, Astorga, Zaragoza y Valencia para abandonar la península ibérica desde las costas del mediterráneo de vuelta a Palestina. Será de vuelta en su tierra cuando el apóstol fallecerá decapitado por predicar el Cristianismo.

Aquí comienza el periplo de los restos del apóstol, que son sustraídos por un par de discípulos suyos con el objeto de llevarlos de vuelta a Galicia por ser la provincia donde el apóstol había predicado. Al trasladar el cuerpo desde la costa galaica al interior en un carro tirado por bueyes, los animales se detienen en el bosque de Libredón y se niegan a seguir, lo que es tomado como una señal divina del lugar donde ha de ser enterrado.

A pesar de que la localización de los restos del apóstol predilecto de Jesucristo es conocida, esto queda prácticamente olvidado con el revuelo de las invasiones musulmanas. Será en el año 1077 cuando la tumba vuelva a ser descubierta de forma milagrosa por un ermitaño llamado Pelayo, que junto con el obispo de Iria Flavia y guiados por unas luces, llegarán a la tumba del apóstol Santiago y sus dos discípulos: Teodomiro y Anastasio.

El descubrimiento de esta reliquia, que se produce bajo el reinado de Alfonso II, será aprovechado hábilmente por los monarcas asturianos y leoneses por el indudable prestigio que traería a su reino, nacido en torno al ideal unificador de la monarquía hispanovisigoda y como resistencia al poder musulmán de Al-Ándalus.

El camino se encuentra señalizado por flechas y vieras amarillas

Los monarcas asturleoneses emprenden la construcción de sucesivas iglesias y catedrales cada vez más grandes en el enclave compostelano. En el año 977 Almanzor destruye Santiago, pero respeta la tumba consciente de que se trata de un importante centro espiritual. El apogeo del camino viene dado en tiempos del románico: la orden de Cluny promueve peregrinaciones a Santiago y se comienzan a construir infraestructuras como puentes y hospitales en los lugares necesarios. Otro de los factores

En el año 1073 comienza la construcción sobre la tumba de la catedral románica que conocemos. A lo largo de los siglos XII y XIII crece la popularidad del camino, sobre todo debido a los Años Jubilares en los que se concede la indulgencia plenaria a los peregrinos (que en Santiago suelen ser cada 6 años, mientras que en Roma cada 25). Otro de los factores que lo harían atrayente sería sin duda su cercanía a

En el año 1139 llevan a Santiago el Codex Calistinus, famoso por haber sido robado en el año 2011. Atribuido al papa Calixto II, contiene entre sus capítulos lo que sería en la práctica la primera guía del camino de Santiago, en la que también se describen los pueblos que lo atraviesan, no saliendo los navarros muy bien parados: el citado libro califica a Navarra como una tierra de buen pan y buen vino, pero pone a los navarros como un pueblo bárbaro, colmado de maldades y perversiones, aunque reconoce su valía en combate y su devoción religiosa.

Sin embargo, a partir del siglo XIV el camino entra en declive: la peste negra que asola Europa y la aparición del Protestantismo son duros golpes, pero las amenazas del pirata Francis Drake de atacar la ciudad y destruir la tumba suponen la puntilla final, ya que ante esto, el arzobispo oculta los restos del apóstol llevándose el secreto a la tumba.

Los restos del apóstol no volverán a ser encontrados hasta finales del siglo XIX, algo ratificado por las autoridades científicas de la época y el propio papa León XIII. No será hasta finales del siglo XX cuando el Camino recupere su antiguo esplendor. En 1993 el Camino de Santiago fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.

Ilustración del Codex Calixtinus

Los Caminos de Santiago a través de Navarra

El camino de Santiago Francés es el más famoso y transitado. La mayor parte de los peregrinos que pasan por Navarra comienzan su periplo en la localidad francesa de San Juan de Pié de Puerto y tras una etapa bastante exigente llegan a Roncesvalles, un punto de paso histórico que ya en el siglo XII contaba con un hospital de peregrinos.

Los finales de etapa más habituales del camino que prosigue son Zubiri, Pamplona, Puente la Reina, Estella y finalmente Los Arcos. Un lugar curioso en este camino y único en el mundo es la fuente del vino, a la altura del monasterio de Irache. A partir de la villa de Viana entraremos en tierras riojanas, continuando nuestra peregrinación a lo largo de más de 600 kilómetros hasta Santiago por “el campo de las estrellas”.

El Camino de Santiago Aragonés es otra de las variantes del Camino Francés. Entra en España por el paso de Somport, en el Pirineo Aragonés, prosiguiendo por Jaca, Arrés y el pueblo abandonado de Ruesta (ocupado por anarquistas de la CGT, por la gracia de la DGA). Al transcurrir buena parte del camino por tierras del Pirineo Oscense, este camino es de una belleza singular.

El camino aragonés entra en Navarra haciendo parada en Sangüesa. La siguiente escala será Monreal y la última será Puente la Reina, ya que aquí confluye con el Camino Francés. Una última joya que nos depara este camino es la ermita de Santa María de Eunate, que aúna una singular belleza y una rica historia ligada al misterio de los caballeros templarios.

Hispano

La fuente del vino

   Siguiendo el Camino de Santiago francés y a pocos metros antes de llegar al monasterio de Irache -en Ayegui, a 3 kilómetros de Estella- encontramos la ya mundialmente conocida fuente del vino, que no es realmente una fuente en el sentido estricto de la palabra si no dos grifos: uno de vino y otro de agua.

   La tradición vinatera de estas tierras se remonta muchos siglos atrás. Ya en el siglo XII el Códice Calixtino describía este punto del camino como una tierra "de buen pan y óptimo vino". Este libro fue escrito por el clérigo francés Aymeric Picaud y viene a ser la primera guía del Camino de Santiago. Dice el refrán que "con pan y vino se anda el camino" pero como la mayor parte de las veces no suele ser así, el monasterio de Irache fue un punto importante del camino, al ser el primer hospital de peregrinos jacobeos en Navarra, un siglo antes que el de Roncesvalles.

   Siguiendo la tradición de los monjes benedictinos que regentaban el monasterio, el dueño de las bodegas Irache instaló en uno de sus muros aledaños al camino la "fuente de Irache" más conocida como la "fuente del vino". Al lado de la misma podemos encontrar las siguientes inscripciones:

"Peregrino,

si quieres llegar a Santiago

con fuerza y vitalidad

de este gran vino echa un trago

y brinda por la felicidad"

   Y como es lógico, para evitar los posibles excesos...

"A beber sin abusar

te invitamos con agrado.

Para poder llevar,

el vino ha de ser comprado"